2020，中国SUV市场之间的竞争再度升级，销量榜单头部产品陆续完成大迭代，尤其是销量较大的几款中国品牌车型，如第三代哈弗H6参数图片）、荣威RX5PLUS及长安CS75 PLUS，对市场格局和集中度产生重要影响，对各自所属上市公司，同样意义重大。
2020下半年，中国汽车市场恢复性增长较为明显，尤其是SUV市场，在多款榜单头部车型换代之后，重新燃起了消费者的热情。
乘联会9月销量多个方面数据显示，有3款自主品牌车型闯入SUV销量Top 5，分别是长城汽车、长安汽车和上汽集团旗下自主乘用车的战略级产品，也是中国品牌在SUV市场对抗合资车型的重点产品，均曾长期位列细分市场三甲之位，市场地位和产品知名度非常高。
哈弗H6依然支撑着长城汽车，CS75 PLUS一款车几乎拯救了长安自主品牌，对上汽集团而言，荣威RX5 PLUS的战略意义同样不言而喻。RX5 PLUS于6月上市以来，8-9月已帮助RX5系列重返SUV细分市场TOP 5，足见其产品力已被市场认可。
那么，通过横向对比，这3款升级改款后的中国品牌SUV产品究竟怎样？后续竞争力如何？这3款车的市场表现，某一些程度上还会影响各自上市母公司的股价和市值，对各自企业而言都是大事，不可不察。
对此，笔者选取2款有实力的自主品牌SUV——第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS ，与近两个月表现抢眼的荣威RX5 PLUS一道，来对比中国品牌SUV的软硬实力；看看它们是凭借怎样的魅力，征服了当下“挑剔”的中国用户。
为公平起见，对比车型均为1.5T顶配版，并选取当下消费者买车最在意的6个方面详细对比。
此次对比的3款车型，裸车落地价格都在13万元左右。通过仔细对比显而易见，3款车之间的金融政策相差悬殊，荣威RX5 PLUS各项优惠力度最大，尤其对于参加工作不久的90后年轻花钱的那群人，吸引力可能更大。
作为中国SUV市场霸主，由于刚刚上市不久，第三代哈弗H6目前没有现金优惠，用户首付比例为5成；长安CS75 PLUS购车同样没有现金优惠，用户首付比例为3成。
相比之下，荣威RX5 PLUS购车送5000元现金礼、荣威车主0首付换购、5000元首付/36期0利率、至高6000元增换购补贴、2000元升级价值5000元国潮荣麟版专享包的5大国潮礼遇，最终领潮惊喜价相当于12.58万元。
综合来看，3款车的落地价格非常接近，但由于第三代哈弗H6上市不久，优惠不高，与CS75 PLUS一样，首付比例均高于荣威RX5 PLUS。
为证明中国品牌品质不输外资品牌，企业为这三款重磅SUV车型也是下了血本，例如提供终身质保、超长核心部件质保，以及免流量等。
更值得一提的是，荣威RX5 PLUS还推出了家用车首任车主终身免费保养服务，第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS则没有此项优惠。
众所周知，10万-15万元左右的车型，小保养价格在700元左右，大保养需1000多元，10万公里保养费用差不多要1万元。这些费用对购买该价格的范围、比较重视养车费用的消费者而言，荣威能为其省下一笔银子，这也可能是RX5销量快速闯进细分市场前五的重要因素。
外观设计方面，中国品牌可谓心得不少，相比套娃的大众脸，中国消费者已经很认可中国汽车的设计语言。
此次，3款换代车型均采用最新家族设计语言，为抓住年轻消费者，设计语言大多偏向“年轻化、科技感、智能化”。
「左上：长安CS75 PLUS；右上：第三代哈弗H6；下：荣威RX5 PLUS」
第三代哈弗H6较上一代变得更成熟，官方定名飞檐凌空式的前脸设计，配合腾焰样式LED大灯、叠胜样式前格栅，虽然较上一代更运动，但总的来看是比较稳重。
长安CS75 PLUS则追随当下犀利动感的潮流，前脸造型大胆夸张，整车看上去颇显前卫。
荣威RX5 PLUS整体凸显大气与厚重，展现出现代工业的力量感。前脸部分采用大面积的U型中网覆盖，矩阵式LED大灯组透着犀利，夜间照明效果出色。车身侧面以两条平直的双腰线贯穿前后，张力十足，凸显高大与规整。
值得一提的是，该车是荣威“狮标”换新后推出的首款车型，所以你能在荣威RX5 PLUS上看到与之前不同的“新狮标”。
可以看到，3款车在外观设计上采用的是三种截然不同的风格。单从造型和设计角度来看，鉴于外观造型取决于个人的审美标准，所以在这里，笔者不再对3款车的外观进行评价。
所谓“好马配好鞍”，这句线 PLUS身上恰如其分。荣威RX5 PLUS采用米其林PS4系列轮胎，轮胎规格为235/45 R19，属于米其林性能胎系列的高端产品，在与荣威RX5 PLUS同价位的车型中很少见。该系列轮胎对车辆加速、制动、并线元。
第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS轮胎规格分别为225/55 R19和225/60 R18，品牌均为韩泰。就轮胎性能而言，米其林和韩泰轮胎性能表现各有利弊。韩泰轮胎较硬，胎噪大，性价比较高，而米其林胎质要比韩泰软很多，静音舒适性表现佳，后者定位高端品牌，价格偏贵，适合在市区使用。某一些程度上，米其林轮胎的综合性能要比韩泰好。
如果说合资车企相比中国品牌差在哪儿，那么差距最大的就是智能网联这一块。哪个年轻人还能忍受爱车像父辈的“老古董”，开着收音机、插着CD盘……
作为最早推出智能网联车型的企业之一，上汽荣威在该领域的优势一如既往。当然，长城汽车、长安汽车追赶速度也非常快，策马扬鞭。
作为第一批互联网SUV产品，几年前荣威RX5因为一句“你好，斑马！”，不仅让荣威品牌开始家喻户晓，也在中国汽车圈掀起一波互联网热潮。
自然而然，作为PLUS版，RX5 PLUS继承了荣威RX5的互联网基因，并迎来革命性迭代。
其中最吸引人的则是14.1英寸的2.5D四曲面玻璃大屏，该屏幕搭载最新斑马智行VENUS系统，新增智能语音助手、长视频播放、车家互联等实用功能，全面打通阿里软件生态圈，支付宝内常见的小程序都可以在这套系统内找到，并且还能绑定支付宝账号，实现订票、订酒店、点外卖等多种功能。
除此之外，荣威RX5 PLUS的车机布局采用了更未来的UI设计，具有A-B平行世界功能，用户可选择A面“地图即桌面”，或B面依据自己要求DIY，极大优化了操作逻辑，同时使用户得到满足导航操作的便利性与个性化用车需求。
第三代哈弗H6与长安CS75 PLUS的中控屏尺寸，为目前市场上主流的12.3英寸，仪表尺寸分别为10.25英寸和7英寸，两屏尺寸均比荣威RX5 PLUS小，整体视觉效果不及荣威RX5 PLUS，此外用户的反馈，似乎也褒贬不一。
「左上：荣威RX5 PLUS；右上：长安CS75 PLUS；右下：第三代哈弗H6」
相比之下，长安CS75 PLUS部分车主反映车机系统反应较慢。从液晶仪表的尺寸来看，仅为7英寸，行车信息数据显示的清晰度欠佳。
第三代哈弗H6虽然也搭载全新智能互联系统，可实现听音乐、看视频、远程智能家居控制等功能，但智能化程度不及荣威RX5 PLUS。
当然，车载互联系统的好坏虽不直接影响购车，但如果有一套好用的系统，确实能够提升驾乘幸福指数。
荣威RX5 PLUS除与阿里软件生态圈深层次地融合外，最新斑马智行VENUS系统还支持90秒AI语音自然连续对话、声音克隆等功能，即下达一次“你好，斑马”的指令后，90秒内都不用再次说出唤醒指令，直接说出命令即可。
作为智能网联先驱车型，荣威RX5 PLUS实际操作和使用时更方便快捷实用，在智能科技性上显然更胜一筹。谁让上汽集团很早就和“马爸爸”抱在一起搞事情。
2020年新冠疫情席卷全球，至今仍未完全消退。对汽车产业，除了影响产销与经营，同样改变着人们对这个最重要出行工具的看法。慢慢的变多的企业重新审视，代步之外，汽车也要让出行更加安全健康。
包括上汽、吉利、长城和长安等中国汽车公司，都在汽车内部健康与安全领域进行投入和研发。
例如，上汽荣威RX5 PLUS搭载上汽最新研发的“主动净化健康舱”。新车拥有PM2.5过滤装置、UVC深紫外线光学杀毒空调、抗菌纳米面料、360°熏蒸灭菌服务，打消特殊时期出行的后顾之忧。
第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS同样给出了保证用户出行健康的解决方案。第三代哈弗H6仅搭载CN95空调滤芯、车内空气调节/花粉过滤装置；长安CS75 PLUS则更为简洁，参加对比车型没有一点健康相关配置，甚至连相对基础的PM2.5滤芯也没有搭载。
车身尺寸方面，第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS与荣威RX5 PLUS处于同级水平。
此外，家庭出行，后排空间是必须考量的因素之一。某上市汽车垂直网站多个方面数据显示，荣威RX5 PLUS后排腿部空间达900mm；第三代哈弗H6在这方面比荣威RX5 PLUS减少30mm；长安CS75 PLUS则减少70mm。三款车型相比，似乎荣威RX5 PLUS后排更为宽敞舒适。
在储物空间方面，荣威RX5 PLUS后备厢拥有595-1639L容积，装载能力非常强，能轻松容纳多个行李箱，是喜欢自驾游用户的福音。
对驾驶者和乘坐者而言，车内座椅是接触最多的地方，因此车内座椅的舒适度是权衡一辆车驾乘舒适性的最基本标准。
第三代哈弗H6与荣威RX5 PLUS均配备皮革材质座椅，其中前排座椅功能大体一致，不过第三代哈弗H6缺少第二排座椅调节功能，长安CS75 PLUS则没有腰部支撑调节和前排座椅加热功能。
此外，荣威RX5 PLUS后排座椅支持4/6比例分折放倒，放倒后与后备箱地板持平，提升了放置物品的便利程度。同时，荣威RX5 PLUS后备箱开口最大，收纳大件物品更为方便。
汽车作为我们正常的生活的第三空间，出行品质变得愈发重要。例如，电动后备厢、电动后备厢位置记忆、蓝牙钥匙、无钥匙进入、无线充电等功能的应用，让用车越来越舒适便利。
作为自主品牌的代表车型，荣威RX5 PLUS、第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS的配置很丰富，但相较而言，长安CS75 PLUS在3款车型中配置稍弱，不过其也拥有电动后备厢、电动后备厢位置记忆等越级配置，让用户取放物品更方便。荣威RX5 PLUS除具备以上配置外，相比第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS，还配备真皮方向盘，并使用大面积软质材料，让我们消费者在旅途中更自在舒适。
同时，荣威RX5 PLUS还越级配备多维能量矩阵LED大灯、前大灯雨雾模式等，为用户所带来更高的品质感。
一直以来，动力总成和底盘是消费的人购车重要考量因素，同时也关乎车辆性能表现。
从硬实力参数来看，3款车在“三大件”上差距不大。动力系统方面，3款车型均为1.5T动力，性能方面难分伯仲。
就最大功率和扭矩而言，第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS各有所长，看似略占优势，但荣威RX5 PLUS的两个参数中等水准高，更为均衡。
人们都说丰田厉害，但丰田之所以给人这种感觉，不是丰田全部的产品单项都特别强，而是每一项都不错，平均分高。
某上市汽车类垂直网站认证车主平均油耗显示，车主反馈的第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS油耗均在8L以上（官方分别为6.6L和6.7L），荣威RX5 PLUS约为百公里7.4L（官方6.8L）。
变速箱方面，荣威RX5 PLUS与第三代哈弗H6均搭载7挡双离合，长安CS75 PLUS则采用6挡手自一体。
一辆好车，不仅要在动力、智能、空间、配置等方面表现出彩，底盘也是不可或缺的一部分。
鉴于3款车型前悬架与后悬架均为麦佛逊式独立悬架与多连杆式独立悬架，车辆舒适性则取决于底盘技术。
底盘方面，第三代哈弗H6底盘整体的舒适度表现，与第二代哈弗H6差距不大，日常行驶十分稳健，在高速变道和快速过弯时，底盘的侧向支撑很给力，整体车身姿态十分稳健。在通过减速带这样的常规颠簸时，底盘的过滤动作较为生硬，颠簸较为直接地传入车内，乘客体验稍显不够细腻。
再看长安CS75 PLUS的舒适性评价。长安CS75 PLUS的车主口碑，大部分车主对这款车内饰的品质和座椅的舒适度给予了肯定，但胎噪、风噪以及发动机的噪音比较大、转向稳定性不够好，仍是车主比较集中反映的问题。
荣威RX5 PLUS以改善冲击、提升舒适性为主要目标，对前/后减震器塔顶、减震器、弹性原件、Ride衬套、刀锋臂衬套、悬置系统来进行了6大升级优化，并引入纯阀片减震器、采用聚氨酯新材料减震器上支撑，加强过滤颠簸、隔震的能力，更好地平衡舒适性与操控性。
在实际驾驶过程中，荣威RX5 PLUS拥有柔韧沉稳的行驶表现、紧凑柔和的冲击表现、出色的细碎路面震动隔离、流畅受控的车身运动和优异的底盘NVH表现，不少车主都在减震舒适方面给予了荣威RX5 PLUS好评。
经过对比显而易见，3款主流热销自主SUV无论是性能还是配置等方面，均针锋相对，但总体而言，荣威RX5 PLUS在动力、外观、内饰以及配置方面有同级别出众的表现，在舒适度方面，表现更出色到位，性价比较高。
就目前市场来看，荣威RX5系列车型9月零售1.86万辆，同比增长11.6%，连续6个月实现同比增长。
其中，6月上市的荣威RX5 PLUS 9月销量约1.2万辆。作为上汽荣威全新狮标的首款车型，荣威RX5 PLUS上市以来近4个月，销量逼近5万辆，让人看到上汽集团自主品牌的迅速恢复和增长的新动能。
对中国自主品牌而言，荣威RX5 PLUS的销量数据，也表现出中国花了钱的人自主品牌的认可。
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