随着天气越来越冷，冬天离我们也不远了，既然是冬天，那随之而来的就是迅速的降温，温度甚至达到0度以下，尤其是在北方，那汽车在这种温度下会出现“亏电”的现象，气温越低且长期停放汽车之下，再伴随汽车用了2-3年以后，就会引发蓄电池“亏电”打不着火的问题，对于有事出门的人特别尴尬。
1.铅酸蓄电池的体积重量和比较大，由于个体比较大，那么会比较占车内的空间，挤去了原本留给车内布置的空间，那准确一些的说，铅酸蓄电池重量能够达到10+公斤，则很难去轻量化，这就加大了整车的能耗。
2.铅酸蓄电池的寿命比较短，在你的车买回来两三年后出现趴窝，比如它会在启动的时候掉链子，半路上甚至也会出现抛锚，这时候你去换一个蓄电池，它的均价又得400-600元，让开了几年的车主又掏钱，有点心疼且糟心。
3.铅酸蓄电池由于其成分的原因，其中铅作为铅酸蓄电池的关键原料，它是重金属的元素，如果在生产、使用、回收环节中出现泄露的现象，则会对破坏土壤、空气、水源，引发严重的污染环境。
通过对磷酸铁锂启动电池的全面升级，一方面提高电池的耐用性，那么比亚迪启动电池再也不可能会出现“掉链子”，另一方面，它还实现了整车的无铅化，为用户更好的提供更出色的驾驶体验，而且还推动绿色出行的发展。
比亚迪的磷酸铁锂启动电池的优点是可靠且寿命长，持久耐用还不会趴窝，它的循环次数可达3000次以上，等于整车的寿命，终身无需去来更换，用户不仅不用操心，而且还剩下一笔费用。
磷酸铁锂启动电池由于它的电池成分特性，具备更高的单位体积内的包含的能量，现在能实现最低仅2公斤的重量，一举实现轻量化、小型化的效果，有益于整车的灵活布置、进一步减小整车的能耗。
比亚迪在启动电池中搭载了BMS电池管理系统，可以有效的进行实时监测电池指标且动态的管理。即使启动电池的电量很低的时候，动力电池也能为它进行智能的充电，实现车辆长时间静置也不亏电，用户随时都能启动车辆。
比亚迪作为全球第一家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，已经具备了六年的成熟应用经验，现在已经在200多万辆新能源汽车上运用了磷酸铁锂启动电池，铅削减的量已达到2万余吨，这等同于避免给14万余亩土壤造成重金属的污染，符合国家倡导的绿色环保、环境友好等趋势，为下一代的健康做守护。
从成本的角度，其实磷酸铁锂启动电池比铅酸蓄电池贵许多，但是比亚迪并不计成本，搭载了更贵的磷酸铁锂启动电池，仅仅是为完全解决用户使用铅酸蓄电池的痛点。比亚迪用了十余年去深度研发，它用创新技术去对落后产品做迭代，让启动电池再也不可能会出现“掉链子”的问题。
这虽然作为比亚迪的一小步，但是却推动中国汽车产业朝着整车无铅化的方向做全面的变革，助力绿色低碳发展。
