2020年无疑是命运多舛的一年，新冠疫情爆发让所有人都开始重视起了“健康”二字。在行业也是如此，消费者开始在购车时考虑“车内健康”因素，主机厂家自然也投其所好宣传所谓的N95级别汽车。
即便已经购车的消费者也会添置一款N95级别的空气滤芯，淘宝上这一类副厂滤芯的高销量也能证明这一点。毕竟，只要花59元就能守护车内健康，相信大多数人是不会吝啬的。
所谓的N95级别是指“空气动力学直径0.3m颗粒的过滤效率达到95%以上”，其过滤对象主要都是非油性颗粒物，这中间还包括了粉尘、二手烟、雾霾等。N95对车内健康中的空气质量有一定的帮助，但对整体的车内健康提升十分有限。
因为最影响车内健康并非颗粒物，而是VOC物质和禁用物质。两者是曾经轰动一时的“他们都买了XX车、他们都得了白血病”毒汽车事件的罪魁祸首，其中成员包括了甲醛、乙醛、铅、六价铬等，一众经常上新闻头条的有害于人体健康的物质。这两类物质是N95滤芯无法过滤掉的，甚至连一点预防作用都起不到。
消费者在新车、暴晒或长期停放后闻到的车内异味，就是车内VOC物质挥发所造成的。表面上看这两位“健康杀手”，最多会让我们消费者闻到一些刺鼻的异味，似乎没什么其他不良反应。而这正是它的恐怖之处，因为等到乘客有不良反应的时候已经没办法补救了。
以其中的“铅”为例，长期接触铅超标的内饰，轻则会引发神经衰弱、恶心呕吐等短期不良反应，重则会导致肾脏功能衰退、癌症等不可挽回的病症。上文提到的毒汽车事件受害者，也没有一位是在刚买车就发现危害的，都是驾驶了2年之后才发现的白血病。
VOC物质和禁用物质是通过车内各个零部件所产生的，而非某一个零部件造成的。所以，系统化的健康才是真正的车内健康，单个零部件的作用微乎其微。
前不久，网上车市进行的第二期车内健康四车横评，就能够证明这个言论。此次横评一共有沃尔沃XC60、奥迪Q5L、凯迪拉克XT5和奔驰GLC四款豪华SUV，每款车型都进行了VOC国标级测试、VOC国际级测试和禁用物质测试三重关卡。测试机构为吉林省产品质量监督检验院，经过上海市公关临床卫生中心鉴定。在四款豪华SUV之中，只有沃尔沃XC60的数据无显著的短板，其他三款车型总在某一个零部件上超标。
例如，在禁用物质测试的方向盘护套项目中，沃尔沃XC60的铬含量为ND(即低于测量范围)，而奔驰GLC和凯迪拉克XT5分别是122和70。在VOC国际级测试的65度高温停车环境项目中，沃尔沃XC60的甲醛和乙醛含量只有0.032和0.028，而奥迪Q5L在同项目数据为0.169和0.271，分别差了5倍和10倍左右。
从测试结果中我们显而易见，沃尔沃XC60在选择内饰材料之初就把“车内健康”纳入考量范围。严格遵循自家标准做选材，坚决剔除含铅、锑、特定塑化剂、烷基锡化合物和溴等材料，也杜绝了令人诟病的沥青阻尼件，而是采用了装配时间更长、工艺更复杂、成本更高的环保性材料。一开始就考虑到了潜在的威胁，为车内乘客的健康保驾护航。
即便在选材之后，沃尔沃XC60的内饰也得通过“鼻子小组”的刺激性挥发物甄别。这支小组在沃尔沃内部已有二十几年的历史，组内人员要求以不过敏、不吸烟的无污染之躯筛选过成千上万的沃尔沃车型。
建议一套完善的系统化车内健康体系，从设计、材料、测试、装配一步步深入，沃尔沃至少要花上几个亿的成本开销。从盈利的角度来看，花这么多钱去提升一个消费者感知不强的车内健康，是一件十分不明智的事情。但沃尔沃还是这么做了，并且一做就是二十几年。沃尔沃没选添加一个成本几十元的N95滤芯，而是坚持选择花几个亿建立一套系统化的健康体系。
正是沃尔沃的这份坚持、这套系统化的体系建立，沃尔沃XC60才可能正真的保证每一个内饰零部件都能达到婴儿级健康，为每一位乘客的健康系上了安全带。
所有人都希望用小代价换大健康，只要有“N95”三个字心里就踏实了不少。但只有沃尔沃清楚健康的代价从来都不小，大量的人力、物力成本只为默默守护每一位沃尔沃用户的健康。单单升级某个零部件是无法积累成“婴儿级健康”这座高塔的，真正支持高塔的是沃尔沃二十多年对车内健康的执著。
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