2022款AITO问界M7完全评价报告

  “大就是好，好就是大”是国内不少家庭用户一直秉承的购车理念，作为新势力“黑马”AITO品牌的第二款车型，问界M7参数图片）在延续M5的高度智能化以及出色配置水平的基础上，为家庭用户打造了更大、更宽适的出行空间，以此来满足家庭用户的更高需求。在此前对于2022款AITO问界M7的《百名车主评新车》调查中，新车在外观设计、空间舒适度以及车机智能化体验方面广受好评，但也有部分消费者反映车辆存在静音性问题，包括“风噪大”、“胎噪大”等。

  作为售价达到30万级别的中国品牌车型，AITO问界M7的配置水平非常出色，即便是最低配车型，除了电机数量上的差别，其它各项配置也基本向中、高配车型看齐，足以满足日常使用。如果您对动力的需求度不高，AITO问界M7入门版车型就是最合适的性价比之选。而中、高配更多是在动力和舒适性配置上的进阶，如果你预算充足，就能享受最全面满足的体验。

  这四台来自新势力品牌的中大型SUV，各自基本都是填满配置表的水平，可谓“神仙打架”。相较来说，AITO问界M7可能不是单项配置上最拔尖的一位，但肯定是四车当中最均衡且发挥最稳定的一位，诸如车身尺寸、轮胎规格、续航里程、中控屏幕大小、氛围灯颜色等等，基本都是四车当中的中上游水平。

  截至发稿，车质网共受理2022款AITO问界M7投诉5宗，其中单纯质量类问题的投诉3宗，涉及6个故障点。在这些投诉中，车身附件及电器的占比较大。在此前“百名车主评新车”的质量可靠性调查中，车主对于其质量可靠性给出较为客观的评价。其中，给出“非常满意”评价的车主占比为35.6%；表示“满意”的车主占比最高，为48.5%；表示“一般”的车主占比为13.9%，而明确说“不满意”的车主占比仅为2%。综合看来，2022款AITO问界M7的质量可靠性表现还是达到了受访车主的预期。

  截至发稿，车质网共受理2022款AITO问界M7的服务类问题投诉2宗，主体问题集中在服务收费和承诺不兑现，具体表现为“定（订）金纠纷”以及“不按约交车”。

  目前，对于车质网收到的关于2022款AITO问界M7的5宗投诉，其中有4宗得到了厂家的回复，回复率为80%。从数据上来看，厂家对消费的人在车辆购买和使用的过程中出现的问题，解决态度较为积极，对消费的人提出的问题，厂家会与车主所在地的4S店做沟通，联系车主进店检测与维修。

  对消费者而言，车辆自购买之日起，更多的开销集中在日常的养护及使用成本上。针对2022款AITO问界M7日常保养及电耗费用方面，车质网综合目前几大汽车类网站公布的数据来进行整理，以供消费者参考：

  车质网综合工信部、各汽车垂直网站的统计数据，得出2022款AITO问界M7车主实际电耗要高于工信部电耗（仅供参考）。

  2022款AITO问界M7可享受四年或10万公里整车质保（首任车主为8年或16万公里）、电池组八年或16万公里质保。AITO问界M7在提车后第3个月或整车行驶里程到5000km时进行首保（上述指标先到者为准），保养项目为更换增程器机油、机油滤清器，此后每10000公里都要换掉一次。

  每年或每行驶20000km，需对空气滤芯和空调滤清器进行一次更换。增程器每工作20000km（约行驶里程为30000km），需要对火花塞进行一次更换；每行驶25000公里需要对汽油滤芯和防冻液进行一次更换；每3年或每行驶60000km，需对制动液进行一次更换；每4年或每行驶100000km，需对冷却液进行一次更换；每5年或每行驶100000km，需对减速器润滑油进行更换。

  AITO问界M7全系都搭载一台由1.5T四缸增程器＋电动机＋三元锂电池组成的增程混动系统。入门车型搭载前置单电机，上限功率为200kW,最大扭矩为360N·m，CLTC纯电续航能力为230km；中高配车型搭载前后双电机，电动机总功率为330kW、总扭矩为660N·m，CLTC纯电续航为200km。

  在车质网“AITO问界M7”车系频道中，共有5人参与评分活动，其中4人给出四星评价，另有1人给出了五星评价。在评论中，有车主总结出2022款AITO问界M7在使用的过程中的优点及不足，可以为其它消费的人提供更真实全面的参考意见。

  在用户口碑中，多数花了钱的人2022款AITO问界M7的外观设计、续航和智能车机表示满意，不过在储物空间的布局，以及驾驶灵活度方面还存在可提升空间。

  由于目前2022款AITO问界M7上市至今并未参加C-NCAP碰撞测试，因而该车的安全性尚没办法得到数据支持。

  从目前掌握的数据分析来看，2022款AITO问界M7在中国大陆地区未进行过召回，虽然无召回并不意味着车辆质量达到完美，但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。

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